名作クランク、スピードトラップは旧モデルのメキシコ製と新モデルの中国製では、いろいろ相違点があることを前回紹介しました。それだけ変わると、形や名前は同じでも、別のルアーと言ってもいいぐらいです。トム・スィワードはかつて雑誌のインタビュー記事で「自身がコントロールできるメイド・イン・USAにこだわりたい。最近は多くのメーカーがバスもいない国でルアーを作っている」と答えていました。
では肝心のアクションはどうでしょうか？ 実は両者のアクションの違いは、明確に分かるほどではありません。最も重要なハイスピードリトリーブでもバランスを崩さないという点に関しては新型でも合格点をあげられると思います。これはトム・スィワードのデザインが優れている証でしょう。ただ、新モデルはリップが薄くなって、ラトルボールのウェイトが大きい分、微妙にアクションが大きくなったような気がします。また、ボディーが大きくなった分（ウェイトは旧型とほぼ同じ）、浮力が大きくなったようです。というのも、旧モデルはどんなスローリトリーブでも厚い（重い）リップも手伝って、しっかり潜っていきますが、新モデルは浮力のせいで潜りにくく、スローリトリーブではウェイキングが可能なぐらいです。もちろん、スピードトラップはハイスピードリトリーブがお作法ですから、わざわざスローリトリーブで使う必要はありませんが、この違いは最大潜行深度に違いが出てくると思います。スピードトラップは意外によく潜るのもセールスポイントなので、この違いが釣果にどう影響するか興味深いです。
そして、ボクが一番気になるのがラトル音です。旧モデルのラトル音はおとなしく、ときには鳴っているのかどうか分からないぐらいですが、新モデルはカンカンと大きく鳴り響く感じです。ラトル音って、大きければいいというものではありません。もちろん、大きいラトル音が効くこともあれば、ノンラトルが効くこともあります。ただ、バスにとっては旧型と新型では、ボク達以上に明確にその違いを感じ分けるはずです。
中国製のルアーは粗悪というわけではありませんが、今回の件はバンディッド同様、オリジナルのデザイナーの真意やこだわりを無視して、コスト削減のためだけに安易に中国に丸投げで作らせる典型的な悪い例です。トム・スィワードが去り、親会社のラパラがビジネス優先でスピードトラップのコピー商品を作ったにすぎません。
「旧モデルは釣れたけど、新モデルは釣れない」なんていう噂もチラホラ聞こえ始めています。ボクはまだ真剣に使い比べていませんから、なんとも言えませんが、新モデルも旧モデル同様に名品であってほしいものです。
GRANBASS Loud Mouth Diary
寝ても覚めても頭の中はバス、バス、バス・・・
Crankyさん わざわざ持ってきていただいて、ありがとうございました。今度こそ、デカイのを掛けてきますよ。ブログでいいレポートができるといいですが・・・。
ギリギリセーフで新型変則スイミングモデルをお渡しできて何よりです。残念ながらお時間がありませんでしたので、ゆっくりお話ができませんでした。この場をお借りして私のテストで得たチョイスタイミングを記載します。
①風がある時はロッドを立てて表層リトリーブ（高速＆スロー）
②ベタ凪でのノーマルリトリーブです。あのアクションが効くタイミングが来る事をお祈りします。
また、今回の日程は大変キツイと思いますが、是非とも頑張って来てください！好結果を楽しみに待っています！！！
ボクは中国製が嫌いというわけではないですが、大きな会社がどんどん小さなメーカーを吸収し、親会社の意向で、オリジナルの良さを理解せず、デザイナーの真意を無視して、安易に中国に丸投げで作らせるビジネススタイルに疑問を感じています。
赤クランクですが、明日には出発です。明日の午前着なら、ギリギリ間に合うかもしれません。
今や何でもかんでも中国製が世界中を侵略して、本来の根源が失われつつあります。食材・衣料品・おもちゃ・車・ルアー・有志なき聖火…。
人種問題まで世界中に疑問を広げている国に「お金が安いから」という安易な考えで全面委託する方法が問われる時期に来たのだと思います。
また、新型モデルのアカ色仕上がりました。連絡お待ちしております。