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　昨日、ラッキークラフトのRC1.5がセールになっていると聞いて、大量購入してきました。すでにRC1.5のストックは充分なほどあるのですが、やはり安いと手が伸びます。RC1.5なら、たくさんあっても腐る心配がありません。実はあるラッキークラフト関係者から面白い情報を入手したのも、背中を押されました。
　その情報とはRC1.5とRTO1.5はまったく同じではないというものです。定かではありませんでしたが、将来、RC1.5の入手が困難になると思うと、やはり買いだめしておかないと安心できません。RC1.5とRTO1.5は外見では見分けがつきません。ボクが持っているRTO1.5は新色のクローカラーで、内部構造が透けて見えませんので、その違いも今の段階では分かりません。
　ただ、両者のウェイトを比較すると面白いことが分かりました。誤差をできるだけ小さくするために、それぞれのボディーのみのウェイトを量ったところ、RC1.5は9.5ｇだったのに対して、RTO1.5は9.8ｇありました。RTO1.5は１個しか持っていないのですが、RC1.5は何個量っても9.5ｇでした。
　たった0.3ｇと思うかもしれませんが、この違いは結構大きいです。例えば、スチールボールなら直径４mm球が約0.26ｇ、樹脂タンの直径４mm球が約0.39ｇですから、意図的に何かを変えていないと0.3ｇの違いは出てきません。
　ただ、その違いでアクションやレンジがどう大きく変わったのかは、ボクはまだRTO1.5を投げていませんので分かりません。違いが明確には分からないかもしれませんし、その違いで使い分けが存在するのかどうかも分かりません。とにかく、個人的には非常に興味深い違いを発見できました。大森貴洋さんの意向が反映されているのかもしれません。今度、機会があれば本人に聞いてみたいと思います。

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　少し遅くなりましたが、今週はいいことがありました。イッシュ・モンローがエリートシリーズ第２戦（レイク・オキチョビー）で見事、優勝しました。２日目が終わった段階で２位に13ポンド５オンスという圧倒的なリードをして、楽勝ムードかと思いましが、３日目が終了した段階で、２位との差がわずか10オンスまで縮まり、しかもその相手がクラシックを制したばかりの”ノリノリ”のクリス・レーンですから、これはダメかもと不安がよぎりましたが、最終日には30ポンド超えで貫禄の勝利でした。
　イッシュはジグとパンチングをメインに釣ったみたいですが、そのトレーラーは最近、ボクのブログでも紹介したミサイルベイツのＤボムだったそうです。もちろん、カラーはオキチョビーの定番のブラック・ブルー系です。
　パンチングはトラッシュボムのシンカーに5/Oフック、パンチスカートのガスマネーにＤボムのブルーザーフラッシュ、いわゆるペネトレーション系のセットだったみたいです。イッシュはスイートビーバーでも5/Oフックを好んで使っていましたが、Ｄボムはビーバーよりも一回り大きめで5/Oフックにベストマッチなサイズです。
　見た目はＤボムもビーバー系のように見えますが、Ｄボムは控えめなソルトのむっちりとしたマテリアルで浮力が高く、スプリットされたテールは薄く、フォール中はむしろパカクロー系のフラッピングアクションをします。リングボディーはバルキーなわりにソフトな感触で重いウェイトごとバスがバイトしても、はき出されにくそうです（あくまでイメージですが･･･）。
　今年はビーバーとＤボムを使い分けてみたいと思います。パンチングシーズンが待ち遠しいです。

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　リチウムイオンバッテリーの利点としては、まずはその劇的な軽さが挙げられます。鉛のバッテリーに比べて遙かに軽いので、ボートの大幅な軽量化が図れます。最近のバスボートは４ストやパワーポールなど、重くなる傾向なので、スピードアップや燃費の向上が期待できます。ボートが浮く分、よりシャローウォーターに入っていくことも可能となります。他のボートが入っていけないエリアを釣ることができるのは大きなアドバンテージとなります。
　オンボードチャージャーで充電する方法があまり普及していない日本では、バッテリーを毎回自宅に持って帰って充電する人が多いので、バッテリーが軽くなると持ち運びがずいぶん楽になります。特に最近はバスアングラーの高齢化が進んでいるので、この問題は深刻です。
　日本にはエレキオンリーという特殊な環境の釣り場が多く、そんな場所ではトーナメントで熾烈なスピード合戦が繰り広げられています。バッテリーが劇的に軽くなれば、２機掛けにしてバッテリーをたくさん積んでもスピードアップも期待できます。１個で24Vや36Vのバッテリーもあるので、狭いレンタルボートのスペースを有効に活用することもできます。
　その他、バッテリーの充電が２－３時間ぐらいで可能とか、バッテリーの寿命が長いとか、いろいろ特性がありますが、反面、値段は数倍もします。毎日湖上に出るようなガイドやプロのトーナメンターは元が取れるかもしれませんが、週末アングラーには価格が大きな障壁となってしまいます。
　まだまだリチウムイオンバッテリーはマリン用のディープサイクルバッテリーとしては未知な部分もありますので、今後のテスト報告に注目です。
http://plaza.rakuten.co.jp/fishingtackle/diary/201203200000/

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　名古屋バスフェスタのオフトブースでは、新生バグリーのバルサB2が展示されていました。パッケージも一新されていましたが、ロゴが一新されて、なんかバグリーっぽくありません。どこの国で作られているのかも表記されていませんでした。これは個人的には非常に気になるところです。
　新しいバルサB2はオールドバグリーのアクションを忠実に再現するよう研究され、1個1個スイムテストがされているようです。オークションでしか買えないオールドバグリーでも1個1個バラツキがあって、”当たり”と呼ばれるものに巡り会えるチャンスはなかなかないそうです。ヤルモ・ラパラ氏とリー・シッソン氏のコンビが、どんなアクションを目指したのか非常に興味深いです。
　新しいバルサB2ですが、ペイントやコーティングのクオリティーはかなりよくできているように見えましたが、なんとなくリー・シッソンのルアーっぽい感じがします。まだ、日本には入荷していませんが、アメリカではすでに販売されているみたいです。早く手に入れて使ってみたいです。

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　名古屋バスフェスタはインディーズ系ブランドの出展がいろいろあって、個人的に非常に面白いショーでした。特に興味深かったのが”まっつん”こと琵琶湖ガイドの松下雅幸君のブースでした。
　マツラバをお客さんの希望のカラーのスカートで現場で実演ハンドタイイングして販売していました。お客さん一人一人と話をしながらカラーを決めて行く姿が、占い師のブースのようでした。こういう趣向がもっと増えるといいですね。
　アメリカでは、お客さんの希望のカラーでオーダーメイドするジグメーカーやハンドポアードワームメーカーがけっこうあります。また、ハードプラグをリペイントする業者もいろいろあります。それだけ、アメリカの釣り人の方がカラーへのこだわりが強いということですね。

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　レイク・オキチョビーのFLWツアーオープンに参戦した際に、デレック・ヤマモトのボートに搭載されたリチウム・イオンバッテリーについて紹介しましたが、今年はこのリチウムイオンバッテリーがいよいよ本格的にマリン業界に進出する元年となりそうです。すでに複数の有名エリートプロやFLWツアープロが導入を始めており、今年のバスマスタークラシックでも数社がブースを出したようです。
　アーロン・マーテンスはＬｉ３社と契約したほか、オット・デフォーはリチウム・プロ社と契約しました。先日の名古屋バスフェスタでは、”エレキの修理屋さん”ブースで、リチウムイオンバッテリーが参考出品（おそらく釣り業界初）され、話題となりました。
http://ereki.blog9.fc2.com/blog-entry-867.html

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　名古屋バスフェスタに来ています。今回のショーで、おそらく業界関係者の間で最も注目されたのが、リチウムイオンバッテリーでしょう。エレキの修理屋さんブースで展示中です。写真のバッテリーは１個で24Vあります。バッテリーを２個運ぶ手間が省けます。果たして、実用可能なのかどうか。今後のテストに注目です。

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　ヤムからヤムブレラ・ダブルアップリグが発売されました。スイムベイトだけでなく、クランクベイトやバイブレーション、ポッパーなどのトリプルフック付きのプラグでも、ツインアームで使うことができるというものです。価格は3.99ドルだそうです。
　さすがにポッパーは前のワイヤーが沈んで、うまくアクションしないような気がするんですが・・・。とにかく、バスフィッシングがどんどん、ブサイクでカッコ悪いものになっていきます･･･。残念です。